智慧停车，要服务大交通、服务大公安、服务号警务实战，安防弱电工程公司表示如何体现停车的智能化，可从几个方面人手：

一、顶层推动，建立停车管理法规体系；

二、精细管理，规范路内外停车秩序；

三、科技赋能，积极推进智慧停车管理；

四、实战引领，建立交通安全管理源头阵地。

以下分别来看：

顶层推动，建立停车管理法规体系

体现为两点：其一，立法开路，强化法律支撑。深圳有立法权，2003年就出台关于停车的规章制度，同时明确职责划分，深圳交警是停车市场的主管部门，设立停车场管理科，其他职能部门也很明确，按照要求，各司其责，交警的职责、其他部门的职责，还有停车场业主职责。2015年进行了修改，对设施、管理、信息、特别是数据采集法律上就有基础工作；健全标准，促进管理规范化。

其二，及安全标准，促进管理规范化。“政府牵头、协会搭台、企业唱戏”，比如：《城市停车诱导系统技术规范》 、 《停车库（场）车位引导及定位系统技术要求》 、《停车场库车辆视频图像和号牌信息采集于传输系统技术要求》等，我们希望以标准促产业发展及管理规范。  

精细管理，规范颅内外停车秩序   

交通执法要凸显文明，必须实现精细化管在七个方面：

分档处罚，规范颅内停车秩序

深圳全市普通路段2480条，繁忙路段3653条，面对如此多的路段且复杂的管理需求，深圳“全覆盖、零容忍”，全面开展机动车违法停车专项整治行多措并举、精细管理和便民服务来进一步提路交通综合管理能力。

在具体管理上主要是立法，深圳有立法权，有规定违章停车处200-2000元，普通道路200．繁忙路段500，在人行道、门口、黄格线影响交通的罚1000，造成严重拥堵和事故的违停罚2000。在过去两年，特别是1000元以上的罚了20多万。所以深圳应该说在立法上就支持这一条，管得很精细。

部门联合，强化颅内停车秩序管理   

目前全市共设置路内临时停车泊位共1.76万个，涉及430条路段。2014年4月，市政府审议通过《深圳市机动车道路临时停放管理办法》，市交通运输管理部门是机动车道路临时停放主管部门，负责道路停车及道路停车设施的规划、设置和管理，并委托依法成立的管理公共事务的组织负责具体实施日常管理工作；市公安机关交通管理部门负责道路停车的交通安全管理，依法查处违反《办法》规定的道路停车违法行为，并可以委托道路停车管理单位实施与道路停车违法行为相关的行政处罚。

从严查处，改善场内停车秩序

2019年已查处停车场内不规范停车行为360余宗，比如：一车占两位、占用消防通道、堵塞出入口、占用通道妨碍其他车辆通行、堵塞其他车辆通行且未留联系方式、接通知后拒不驶离、不服从停车场管理单位管理等。除了对停车以外，我们对停车场业主也有管理，数据的接人、有没有乱收费、违规等等，都有法律依据。

错时共享，解决住宅停车难

共享，一直是个难题。我们可以商居共享，夜间时段通过优惠价共享停车位，来缓解片区居民夜间停车难问题。在华强北片区先行试点，白天是商业，晚上给周边住宅一个月两百块，平常一天停车是40-60费用。

多措并举，解决就医停车难

对医院这块即停即走，这也是中国特色。医院周边交通因为医疗资源比较集中，造成人流、车流都很  密集，可以采取预替手段，即停即走通道、诱导牌、完善智能停车、强化违停执法等。今年，我们计划以市儿  童医院为试点，在充分分析儿童医院周边停车场的停车条件以及需求的基础上，以市儿童医院为中心，将周边经营性停车场全部纳入预约平台，群众在预约挂号的同时对车辆入场一并进行预约，享受就医优惠停车价格。   

多管齐下，缓解交通枢纽停车难

设立即停即走区域，实行3分钟即停即走措施。使用交通技术监控设备取证，如在规定时间内未通过即停即走区域的，按冲禁令做出处罚。交通枢纽周边落客违停，网约车停车等客的现象明显减少，道路通行效率显著提升，也还可以运用价格杠杆，合理提高交通枢纽停车收费，保证停车位正常流转。

开展“僵尸车”整治行动，净化道路环境

安排专人深入全市主次车道、社区街巷等摸底排查，对“僵尸车”依法分类进行处理：

一是对拼装、报废车辆，依法扣留车辆，予以收缴。依法强制报废；

二是对于涉嫌盗抢等涉案车辆的，扣留车辆，做好登记，依法移交办案单位处理；

三是对于涉嫌其他道路安全违法行为的车辆，能够确认为假套牌、逾期未年检等车辆的，通知车辆所有人、管理人限期接受处理。